Assemblages de moyeu de roue: le centre clé de la conduite en voiture

Dans la structure complexe de la voiture, bien que le assemblages de moyeu de roue semble être juste un composant discret, en fait, il joue un rôle essentiel dans le fonctionnement normal, la conduite sûre et les performances globales de la voiture. ​

1. Définition et composition des assemblées de moyeu de roue
Les ensembles de moyeu de roue sont des composants importants qui relient les pneus aux essieux du véhicule. C'est comme le "squelette" du pneu, soutenant le pneu et garantir que le pneu peut tourner de manière stable. D'une manière générale, l'ensemble du moyeu de roue est principalement composé du moyeu de roue, des roulements, des joints et d'autres pièces. Le moyeu de roue, en tant que partie centrale, est généralement fait de matériaux métalliques, et sa forme et sa conception structurelle doivent répondre aux deux besoins de résistance et de légèreté; Le roulement est responsable de la réduction du frottement lorsque le moyeu de roue tourne, afin que la roue puisse tourner en douceur; Le rôle du sceau ne doit pas être sous-estimé, il peut effectivement empêcher la poussière, l'humidité et d'autres impuretés d'entrer, protéger les roulements et prolonger la durée de vie de l'ensemble de moyeu de roue.
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Ii Principe de travail des assemblées de moyeu de roue
Lorsque le véhicule est en cours d'exécution, la puissance générée par le moteur est transmise à l'ensemble du moyeu de roue via le système de transmission. Avec le support du roulement, le moyeu de roue peut tourner à grande vitesse autour de l'essieu, entraînant ainsi le pneu pour tourner. Dans ce processus, le moyeu de roue doit non seulement supporter le poids du véhicule lui-même, mais doit également faire face à diverses forces de la surface de la route, telles que la force de freinage pendant le freinage et la force latérale pendant le tournage. L'existence du roulement permet au moyeu de roue de fonctionner dans un environnement de friction relativement faible, garantissant la flexibilité et l'efficacité de la rotation des roues. Les SEAL restent toujours à leurs poteaux pour bloquer l'invasion des impuretés externes et maintenir un bon environnement de travail à l'intérieur du roulement. ​

Iii. Types d'assemblages de moyeu de roue
(I) Classification par mode de lecteur
Ensemble du moyeu de roue d'entraînement: Téralement trouvé sur les roues d'entraînement de la traction avant, de la traction arrière et des véhicules à quatre roues motrices. Il réalise non seulement la rotation des roues, mais transmet également la puissance du système de transmission aux roues pour faire avancer le véhicule vers l'avant ou vers l'arrière. Par exemple, dans une voiture à moteur avant à traction avant, la puissance du moteur est transmise à l'ensemble du moyeu de roue avant à travers la boîte de vitesses, l'arbre d'entraînement et d'autres composants, qui à son tour entraîne la roue avant pour tourner et propulser le véhicule. ​
Ensemble de moyeu de roue non entraîné: principalement installé sur des roues non entraînées, telles que les roues arrière des véhicules à traction avant et les roues avant des véhicules à traction arrière. Sa fonction principale est de soutenir le poids du véhicule, de s'assurer que les roues peuvent tourner librement et d'aider le véhicule à diriger. ​
(Ii) Classification par forme structurelle
Assemblage traditionnel du moyeu de roues fendues: dans ce type d'ensemble de moyeu de roue, le moyeu de roue et les roulements et autres composants sont assemblés séparément. Pendant l'installation et la maintenance, chaque composant doit être utilisé séparément, ce qui est relativement compliqué. Cependant, sa structure est simple et le coût est faible, et il est largement utilisé dans certains véhicules économiques. ​
Assemblage intégré du moyeu de roues: avec le développement continu de la technologie automobile, l'assemblage intégré de moyeu de roue devient de plus en plus populaire. Il intègre des composants tels que des moyeux de roue, des roulements, des capteurs, etc. pour former un tout compact. Cette conception réduit non seulement le nombre de pièces et de composants, réduit la difficulté de l'installation et de la maintenance, mais améliore également les performances globales et la fiabilité de l'ensemble de moyeu de roue.
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Iv. Processus de fabrication des assemblages de moyeu de roue
(I) processus de coulée
Coulage de gravité: Il s'agit d'une méthode de coulée relativement traditionnelle et simple. Le métal liquide est injecté dans la cavité du moule sous l'action de la gravité, et le blanc de moyeu de roue est formé après refroidissement et solidification. Les avantages de la coulée de gravité sont un équipement simple et un faible coût, mais en raison du flux lent de métal liquide dans le moule, il est facile de produire des défauts tels que les pores et le rétrécissement, ce qui affecte la qualité et la résistance du moyeu de roue. ​
Coulage à basse pression: Dans un environnement à basse pression, le métal liquide est injecté dans la cavité du moule par pression. Comparé à la coulée de gravité, la coulée à basse pression peut faire en sorte que le métal liquide remplisse le moule plus rapidement et uniformément, réduire la survenue de défauts tels que les pores et améliorer la qualité et la précision dimensionnelle du moyeu de roue. Dans le même temps, l'efficacité de production de la coulée à basse pression est relativement élevée, ce qui convient à une production à grande échelle. ​
Coulage à haute pression: le métal liquide est injecté dans la cavité du moule à haute pression à grande vitesse, de sorte que le métal se solidifie et se forme sous haute pression. La coulée à haute pression peut produire des roues avec des formes complexes et une précision dimensionnelle élevée, mais son investissement d'équipement est important, les exigences pour les moules sont également élevées et le liquide métallique est facilement impliqué dans le gaz en raison de la vitesse de remplissage excessive, ce qui affecte la qualité de la roue. ​
(Ii) le processus de forge
Les roues forgées sont forgées en forgeant des billettes de métal pour les faire se déformer plastiquement sous pression, obtenant ainsi la forme et les performances requises. Le processus de forgeage peut rendre la structure interne du métal plus compacte et améliorer la résistance et la ténacité de la roue. Par rapport aux roues coulées, les roues forgées sont plus légères et plus fortes, mais le coût de fabrication est également relativement élevé. Ils sont principalement utilisés dans les voitures haute performance et certains modèles haut de gamme. ​

En tant que partie importante du système de conduite du véhicule, les performances et la qualité des assemblées de moyeu de roue sont directement liées à la sécurité de conduite et aux performances globales du véhicule. Il est crucial pour chaque propriétaire de voiture de comprendre les connaissances pertinentes des assemblées de moyeu de roue et de faire un bon travail de maintenance et d'entretien quotidien.