Composants automobiles de base: analyse complète du roulement du moyeu de roue

Dans l'industrie automobile moderne, bien que le Roulement de moyeu de roue est souvent caché profondément à l'intérieur de la roue, il joue un rôle vital dans la sécurité et la manipulation des véhicules. Au fur et à mesure que la conception automobile se développe vers des vitesses plus élevées et des performances plus élevées, des exigences plus élevées et plus élevées sont placées sur les performances, la durée de vie et la stabilité des roulements de moyeu de roue.

1. Qu'est-ce qu'un roulement de moyeu de roue? Son importance dans les automobiles ne peut être ignorée
Le roulement du moyeu de roue est un dispositif mécanique reliant la roue et l'essieu. Il soutient non seulement la rotation de la roue, mais supporte également le poids du corps du véhicule, absorbe l'impact sur la route, assure une rotation flexible et une précision de transmission. L'état de travail du roulement du moyeu de roue affecte directement la stabilité de la manutention, le confort de conduite et l'efficacité énergétique du véhicule.

En particulier dans les modèles de traction avant, le roulement du moyeu de roue avant intègre plusieurs charges de l'arbre d'entraînement, du système de direction et du système de freinage, et ses exigences de précision et de durabilité sont extrêmement élevées. Des roulements de moyeu de roue de mauvaise qualité ou gravement usés peuvent provoquer des tremblements de pneus, un bruit de direction anormal et même une insuffisance des freins, ce qui menace sérieusement la sécurité de la conduite.

2. L'histoire du développement des roulements de moyeu de roue: de la première génération à la troisième génération
Les roulements du moyeu de roue peuvent être divisés en générations typiques suivantes en fonction du degré d'intégration structurelle et fonctionnelle:

1. Roulements de moyeu de roue de première génération (roulements de première génération)
Les roulements du moyeu de roue initial sont principalement composés de deux roulements à rouleaux coniques séparés, qui sont installés dans le moyeu de roue en ajustant le dégagement axial. Ils s'appuient sur la précision de l'installation manuelle et l'effet d'étanchéité des graisses, et sont sujets à des problèmes tels qu'une grande autorisation, un bruit élevé et une courte durée de vie.

2. Roulements de moyeu de roue de deuxième génération (type intégré de deuxième génération)
Intégrer les anneaux et les brides intérieurs et extérieurs en un seul, éliminant le processus d'installation et d'ajustement, améliorant la rigidité et l'étanchéité, et améliorant considérablement l'efficacité de l'installation et la durée de vie.

3. Roulements de moyeu de roue de troisième génération (modularisation intelligente de troisième génération)
Sur la base de la deuxième génération, des composants électroniques tels que les capteurs ABS, les anneaux magnétiques, les encodeurs, etc. sont en outre intégrés pour prendre en charge les fonctions haut de gamme telles que le système de contrôle électronique de stabilité (ESC) et le système d'aide à la conduite automatique.

3. Explication détaillée du principe de travail et de la composition structurelle des roulements de moyeu de roue
La structure de base des roulements du moyeu de roue comprend une bague extérieure, une bague intérieure, un élément de roulement (balle ou rouleau), la cage, le sceau et la graisse. L'élément roulant roule librement entre les anneaux intérieurs et extérieurs, réalisant un fonctionnement à grande vitesse du moyeu de roue avec un minimum de frottement.

Le principe de travail est le suivant:

Lorsque le pneu de la voiture tourne avec l'essieu, le moyeu de roue roulant supporte le poids de l'ensemble du corps du véhicule à travers l'élément de roulement;

L'élément de roulement maintient un fonctionnement de haute précision sous une charge élevée, des vitesses différentes et des différences de température;

Le sceau garantit que la graisse ne fuient pas et empêche la vapeur de poussière et d'eau d'entrer;

Les matériaux à haute performance (tels que GCR15 portant l'acier et les matériaux mélangés en céramique) peuvent améliorer considérablement la résistance de la vie et de l'usure.

4. Analyse des défauts communs et suggestions de maintenance
Une fois le roulement du moyeu de roue endommagé, il apportera non seulement des risques de sécurité, mais peut également endommager le système de conduite du véhicule. Voici plusieurs manifestations de défaut typiques:

Bruit anormal: les sons "bourdonnants" ou "gloussants" pendant la direction ou la conduite, qui sont courants dans l'usure de la voie de course ou la défaillance de la graisse;

Shaking: Le volant vibre considérablement lorsqu'il est conduit à grande vitesse ou au freinage, qui peut être un dégagement anormal du moyeu ou des roulements lâches;

Chauffage: Sous un fonctionnement ou une surcharge à long terme à long terme, la température du roulement augmente trop rapidement, ce qui est un signal de vieillissement de la graisse ou de dommages au joint.
Suggestions de maintenance:

Vérifiez le fonctionnement du moyeu de roue roulant tous les 30 000 à 50 000 kilomètres;

Vérifiez l'état de relâchement et de lubrification du roulement lors du remplacement des pneus ou des systèmes de freinage;

Évitez le fonctionnement à long terme du véhicule sous pataugeoire, charge lourde et conditions à haute température;

Choisissez des composants de roulements scellés à graisse préinstallée auprès du fabricant d'origine ou de marques de haute qualité lors du remplacement.

Bien que le roulement du moyeu de roue soit un petit composant, il s'agit d'un «joint» indispensable pour soutenir le fonctionnement de la roue entière. La compréhension de ses principes structurels, de la maîtrise des compétences d'utilisation et du choix des produits de haute qualité affectera directement la stabilité et la sécurité de la conduite. Avec le développement de l'intelligence des véhicules, les roulements de moyeu de roue passent également du composite "mécanique" au composite "électronique mécanique", et leurs perspectives techniques sont illimitées.