Gardien invisible de l'automobile: roulement du moyeu de roue

Dans le monde mécanique complexe et précis des automobiles, Roulement de moyeu de roue joue un rôle central et peut être appelé la "garde invisible" de la conduite en douceur des automobiles. Il est non seulement lié au confort de conduite, mais également étroitement lié à la sécurité de la conduite.
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Roulement du moyeu de roue: le promoteur de base de la conduite automobile
La fonction principale du roulement du moyeu de roue est de supporter le poids et de fournir des conseils précis pour la rotation du moyeu de roue, tout en transmettant la force motrice, en support des roues et en réduisant la résistance à la friction. En termes de roulement de charge, le roulement du moyeu de roue peut gérer facilement les charges axiales et radiales. Lorsque la voiture conduit, le poids de la carrosserie, des passagers et de la cargaison doit être transféré dans le moyeu de roue portant divers composants, qui est régulièrement porté par le port du moyeu de roue pour assurer la conduite normale du véhicule dans diverses conditions de route et des conditions de charge. Si le roulement du moyeu de roue ne peut pas supporter le poids correspondant, le véhicule peut subir des bosses, des tremblements ou même des dommages aux composants lors de la conduite, ce qui affecte sérieusement la sécurité. ​

Dans la transmission de puissance, les roulements de moyeu de roue jouent également un rôle clé. La force motrice générée par le groupe motopropulseur doit être transmise au moyeu de roue à travers le roulement du moyeu de roue afin que la roue puisse tourner et que le véhicule puisse avancer ou vers l'arrière. Dans ce processus, le roulement du moyeu de roue assure la transmission efficace et stable de la force motrice, permettant au véhicule d'obtenir une puissance suffisante pour faire face à différentes conditions de conduite, qu'il s'agisse de conduire normale sur une route plate ou d'escalade, d'accélération et d'autres situations qui nécessitent une plus grande puissance. Il peut être réalisé en douceur.

C'est aussi comme un "lubrifiant" lisse, qui réduit considérablement la résistance à la friction entre la roue et les autres pièces lorsque la roue tourne, ce qui rend le véhicule plus facile à conduire. Non seulement il réduit la consommation d'énergie, réduit l'usure des composants et prolonge la durée de vie globale du véhicule, mais aide également à améliorer les performances de manutention du véhicule, permettant au conducteur de contrôler la direction de conduite du véhicule et de vitesse plus facilement. ​

Structure et principe de travail: mécanisme de fonctionnement précis et coordonné
Le roulement du moyeu de roue est généralement composé d'un anneau intérieur, d'un anneau extérieur, d'un élément roulant et d'une cage. L'élément roulant est généralement une balle ou un rouleau, qui roule entre les anneaux intérieurs et extérieurs, et la cage garantit que l'élément roulant est réparti uniformément pour éviter les collisions. Lorsque vous travaillez, le concentrateur est connecté à la roue. Pendant le processus de conduite du véhicule, la rotation de la roue entraîne le moyeu pour tourner, l'anneau intérieur du roulement du moyeu tourne de manière synchrone avec le moyeu, et le corps roulant roule entre l'anneau intérieur et l'anneau extérieur pour atteindre le mouvement de rotation à faible friction. Cette conception structurelle permet au Hub de tourner en douceur autour de l'essieu, offrant le soutien et la flexibilité nécessaires à la conduite des véhicules. ​

Histoire du développement: l'innovation technologique favorise le saut de performance
Le développement des roulements de moyeu de voitures a connu de nombreuses étapes. Dans le passé, des roulements à rouleaux ou à billes effilés à une rangée ont été utilisés au maximum. Avec l'avancement de la technologie, les unités de roulement Hub ont vu le jour et ont été largement utilisées. Maintenant, il s'est développé à la quatrième génération. ​
Première génération: composée de roulements de contact angulaire à double rangée, principalement utilisés pour soutenir la rotation des roues, et doit être ajusté pour assurer un dégagement raisonnable pendant l'installation. ​
Deuxième génération: il s'agit d'une unité de roulement de moyeu composée de roulements à rouleaux coniques à double rangée ou de roulements à billes de contact angulaire à double rangée, avec une graisse spéciale haute performance ajoutée à l'intérieur, installée en tant qu'unité, et aucun réglage de dégagement n'est requis.

Troisième génération: La structure principale du produit est deux roulements à billes de contact angulaire à double rangée avec structure de bride. Une bride est connectée au moyeu de roue de voiture, l'autre est connectée à la suspension et le trou intérieur est connecté à l'arbre d'entraînement. Il est équipé d'un disque de mesure de vitesse synchrone et d'un capteur haute performance. Il s'agit d'une unité d'acquisition de signaux du système ABS de voiture et appartient à un produit mécatronique. ​
Quatrième génération: L'une des manches intérieures ou les manches extérieures fait partie intégrante de l'arbre d'entraînement. La structure est plus compacte que la troisième génération. Il est principalement utilisé dans les voitures avec des systèmes ABS. Il s'agit de la tendance de développement des roulements de moyeu de roue pour les voitures de milieu à haut et les véhicules commerciaux haut de gamme. ​

Dans l'entretien quotidien, il est très important de vérifier régulièrement l'état de travail des roulements du moyeu de roue. Faites attention à savoir si les roues secouent anormalement et écoutez des bruits anormaux pendant la conduite. Une fois que le véhicule a parcouru un certain kilométrage, les roulements du moyeu de roue doivent être entretenus en fonction des réglementations du fabricant, telles que l'ajout de graisse pour s'assurer que les roulements sont dans un bon état de lubrification et réduisent l'usure. Lorsque vous changez de pneus ou effectuant d'autres réparations de châssis, les roulements du moyeu de roue doivent également être vérifiés pour détecter les problèmes potentiels et les résoudre dans le temps.