Unités de moyeu de roues: les héros méconnus de l'ingénierie automobile

En ingénierie automobile moderne, Unités de moyeu de roue jouer un rôle central. Ces composants de précision ne sont pas seulement la structure de support clé pour la conduite du véhicule, mais également le pont reliant les roues, les arbres d'entraînement et les systèmes de freinage. Bien qu'ils soient souvent négligés dans la conduite quotidienne, la conception, la fonction et la fiabilité des unités de moyeu de roue sont une force motrice importante pour la progression de l'industrie automobile moderne.

Les unités de moyeu de roue sont principalement constituées de moyeux de roue et d'unités de roulement, qui fonctionnent ensemble pour fournir des conseils de rotation précis et un support fiable pour les roues. Ils résistent non seulement aux charges axiales et radiales de la route, mais s'assurent également que les roues peuvent tourner en douceur et en douceur. Structurellement, les unités de moyeu de roue contiennent généralement un assemblage de roulement monté sur l'articulation de la direction, qui est connectée à la roue à travers une bride. Dans le même temps, un arbre principal s'étend de la bride et passe à travers le port pour obtenir la connexion avec l'arbre d'entraînement.

Les unités de moyeu de roue modernes sont très sophistiquées dans la conception et contiennent plusieurs composants clés tels que les roulements anti-friction, les phoques et les élingues anti-fouling. Le roulement anti-friction est situé entre l'arbre principal et le siège de roulement. Il coopère avec l'arbre principal à travers des rouleaux effilés pour réduire le frottement et l'usure et améliorer l'efficacité de la rotation. Des sceaux sont également installés aux deux extrémités du roulement pour empêcher la poussière, l'humidité et d'autres contaminants d'entrer dans le roulement et d'affecter sa durée de vie. La fronde anti-Fouling est située à l'extrémité intérieure du roulement. Grâce à sa forme et à sa position spéciale, il empêche efficacement les contaminants d'entrer dans la zone de roulement et fournit une barrière protectrice supplémentaire pour le roulement.

En plus des fonctions de base de chargement et de rotation de charge, l'unité de concentrateur implique également un certain nombre de technologies avancées, telles que la technologie du moteur du moyeu des véhicules électriques. La technologie du moteur du moyeu intègre le moteur électrique directement dans l'unité de moyeu, éliminant ainsi l'arbre d'entraînement traditionnel et le différentiel, réalisant une conversion d'énergie plus efficace et un contrôle d'entraînement plus flexible. Cette technologie réduit non seulement le poids du véhicule et améliore l'efficacité de l'utilisation d'énergie, mais offre également la possibilité de concevoir des véhicules plus compacts et flexibles.

Aujourd'hui, comme la protection de l'environnement et l'efficacité énergétique sont de plus en plus appréciées, la technologie du moteur de Hub est devenue un hotspot de recherche dans le domaine des véhicules électriques. En contrôlant précisément la force motrice et la force de freinage de chaque roue, la technologie du moteur du concentrateur peut obtenir un contrôle de traction plus précis et une récupération d'énergie plus efficace. Cela améliore non seulement la gamme de véhicules électriques, mais leur offre également de meilleures performances de manipulation et un confort de conduite.

En tant que l'un des composants principaux de l'ingénierie automobile moderne, la conception, la fonction et la fiabilité des unités de moyeu de roue sont directement liées à la performance, à la sécurité et à la durée de vie du véhicule. Avec l'avancement continu de la technologie et le développement continu du marché, les unités de Hub Wheel continueront de jouer un rôle important dans l'industrie automobile et de promouvoir l'ingénierie automobile dans une direction plus efficace, respectueuse de l'environnement et intelligent.