Explorez les secrets des unités de moyeu de roue: le cœur de précision de la sécurité et des performances de conduite

Dans la structure mécanique complexe de la voiture, les unités de moyeu de roue jouent un rôle vital. Ce ne sont pas seulement les composants clés reliant les roues et les essieux, mais portent également le poids du véhicule, transmettent la force motrice et la force de freinage et assurent la conduite fluide et sûre du véhicule.

Le unité de moyeu de roue , également connu sous le nom de Wheel Hub, est principalement composé de bride, d'anneau intérieur, d'anneau extérieur et de roulement. La bride est utilisée pour réparer le pneu, généralement avec des trous de boulons ou des fils, et est étroitement connecté au pneu ou à la jante. Les anneaux intérieurs et extérieurs tournent les uns par rapport aux autres à travers des corps roulants (tels que des boules en acier ou des rouleaux), tout en portant diverses charges du véhicule. Le roulement joue un rôle dans le soutien et la réduction des frictions, garantissant que l'unité de moyeu de roue peut fonctionner efficacement et en douceur.

L'unité de moyeu de roue porte non seulement des charges axiales, mais aussi des charges radiales, et est une partie importante du système de suspension du véhicule et du système de direction. L'unité de moyeu de roue installé sur la fusée de direction est également responsable de la connexion de l'arbre d'entraînement, du disque de frein et de la roue pour s'assurer que le véhicule peut diriger et freiner de manière flexible pendant la conduite.

Le matériau et le processus de fabrication de l'unité de moyeu ont un impact crucial sur ses performances. Les concentrateurs traditionnels sont principalement en fonte ou en acier, mais avec le développement continu d'une technologie légère, des matériaux légers tels que l'alliage d'aluminium et l'alliage de magnésium sont progressivement devenus courant. Ces matériaux réduisent non seulement le poids du concentrateur, mais améliorent également sa résistance et sa résistance à la corrosion.

En termes de processus de fabrication, le forgeage, la coulée et la rotation sont largement utilisés. Les centres forgés ont les caractéristiques d'une forte résistance et d'une bonne ténacité; Les centres coulés peuvent obtenir une conception de forme complexe; Et les pôles tournants sont connus pour leur légèreté, leur haute précision et leur esthétique. Différents processus de fabrication conviennent à différents types d'unités de hub pour répondre aux besoins de différents véhicules.

Les unités Hub peuvent être divisées en de nombreux types en fonction des différents types de véhicules, des scénarios d'utilisation et des exigences de performance. Par exemple, les concentrateurs automobiles comprennent des concentrateurs en acier, des hubs en alliage en aluminium et des moyeux en fibre de carbone; Les pôles de moto comprennent des pôles à rayons et des concentrateurs intégrés. Les roues en acier sont souvent utilisées dans les véhicules commerciaux et les véhicules lourds en raison de leur durabilité et de leur faible coût; Les roues en alliage en aluminium sont plus populaires auprès des voitures de tourisme et des voitures de course en raison de leur poids léger, de leur esthétique et de leur bonne dissipation de chaleur.

L'application des unités de moyeu de roue ne se limite pas au champ automobile traditionnel. Avec la montée en puissance des véhicules électriques et des véhicules connectés intelligents, les unités de Hub Wheel ont également inauguré de nouvelles opportunités de développement. Par exemple, certaines unités avancées de moyeu de roues ont commencé à intégrer des capteurs pour collecter diverses données pendant la conduite du véhicule et fournir un fort soutien au contrôle intelligent des véhicules.

Les unités de moyeu de roue peuvent avoir diverses défauts pendant l'utilisation, telles que les dommages causés, la défaillance du joint, la déformation du moyeu de roue, etc. Par conséquent, il est très important d'inspecter régulièrement et de maintenir l'unité de moyeu de roue.

Pour les dommages causés par le roulement, il est généralement nécessaire de remplacer un nouveau roulement; La défaillance du joint peut entraîner une fuite d'huile et le joint doit être remplacé dans le temps; et la déformation du moyeu de roue peut être causée par un impact ou une surcharge, et un nouveau moyeu de roue doit être remplacé. Lorsque vous remplacez l'unité du moyeu de roue, assurez-vous que le moyeu de roue sélectionné correspond au modèle et aux spécifications du véhicule pour éviter les problèmes d'installation et d'utilisation.